▲楊憲正使用驅鳥槍驅鳥。

江西晨報訊（記者 張靜） 三伏天里熱浪滾滾。在南昌昌北國際機場，暑運高峰與酷暑疊加，一群被稱為“驅鳥人”的守護者，正承受著烈日的炙烤，堅守在空曠的跑道與停機坪上。他們目光緊鎖天空，警惕著任何可能威脅航班安全的鳥群。

正午，毒辣的太陽懸在頭頂，機場跑道熱浪蒸騰，空氣仿佛都在扭曲晃動。鳥害防范室副經理楊憲坐在巡檢車里，額頭上沁滿汗珠，視線卻穿透窗外灼熱的氣流，專注地掃視著天際。車窗外，全向聲波驅鳥器正發出猛禽尖厲的嘯叫。幾只飛鳥被這突如其來的聲音驚擾，倉皇調轉方向，如同被無形的力量驅趕，急速逃離這片“禁地”。

“這就是全向聲波驅鳥器發出來的聲音，猛禽叫聲、悲鳴聲、鐵軌敲擊聲……鳥類很害怕，它們一聽就會逃開。”記者跟隨楊憲下車，瞬間被刺目的陽光包裹，皮膚暴露在空氣中感到灼痛。三伏天的機場跑道，地面滾燙，熱風卷著地氣撲面而來。此時，一架飛機正滑向跑道盡頭準備起飛。楊憲瞇起被陽光刺得幾乎睜不開的眼睛，緊盯著天空，手中的驅鳥槍隨時準備鳴響，震懾任何靠近的飛鳥。

“暑氣最盛時，也是小鳥學飛的季節。”楊憲解釋道，機場開闊，飛機起降產生的上升氣流能幫雛鳥省力飛行，吸引它們來此練習。然而，飛機高速飛行中與小鳥相撞，相對速度驚人，“鳥擊”可能導致極其嚴重的后果。因此，楊憲和她的同伴們必須像一張無形的網，在滾燙的跑道與草坪間不停穿梭，將鳥群堅決地驅離飛機起降航線。

“每天天剛亮，我們就得開著皮卡車進跑道巡邏。”楊憲說，針對鳥類活動的高峰期，她們投入了更多力量：5輛巡邏車、18名工作人員，分布在飛行區各處。重點區域有人頂著烈日定點值守，風險稍小的區域則流動巡邏，同時還要檢修遍布場區的驅鳥設備。昌北機場飛行區面積廣闊，2380畝的土地被13公里的圍場路環繞。即使開車慢行繞一圈，也需要30分鐘到50分鐘。如果途中需要停車檢查、維修設備，一趟巡邏下來，時間長達近3個小時，汗水早已濕透衣衫。

記者觀察到，巡邏期間，楊憲和同事們需要頻繁下車檢查設備。一圈下來，他們的工作服仍緊緊貼在身上，豆大的汗珠順著曬得發紅的臉頰和脖頸滾落。除了聲波驅鳥器，場區里還散布著各種設施：呼呼轉動的風輪、隔一會兒就“嘭”一聲巨響的煤氣炮。地面上，一雙隨風轉動的猛禽“眼睛”格外醒目。“這叫‘恐怖眼’，”楊憲指著說，“鳥的視覺敏銳，模仿猛禽的眼睛能有效嚇退它們。”

然而，楊憲深知，烈日下的巡視驅趕只是整個鳥擊防范體系的一環。真正治本之道在前端的生態治理。“草地里有水就生蟲，蟲多就招鳥。”她向記者解釋道，必須把機場飛行區及周邊環境改造成鳥類“不愿光顧”的地方。為此，每年3月到11月，不間斷地割草是常態——將草高嚴格控制在15厘米至20厘米，抑制草籽生長，讓藏在草里的蟲子暴露出來，便于監測和清除。此外，滅蟲燈、機械碾壓等手段也配合使用，目標只有一個：徹底消除吸引鳥類的源頭因素，從根上降低它們靠近機場的頻率，讓這片熱浪翻騰的“熔爐”，成為飛鳥的禁區，守護每一架航班平安起降。